Link Çeken Araçlar: Hesaplayıcı Fikri, Yapım, Duyuru

Link çeken bir araç, bir sorunu hızlı ve doğru biçimde çözen küçük bir sayfadır: kredi taksidini hesaplayan bir form, bir metin uzunluğu sayacı, bir ölçü dönüştürücü, bir bütçe şablonu. Bu araç iyi seçilmiş, doğru çalışıyor ve doğru kişilere duyurulmuşsa başka sitelerin kaynak göstermesine yol açabilir. Ancak bunun otomatik olduğunu söyleyemeyiz: araç tek başına link getirmez, link getiren şey aracın birinin işine yarayıp kaynak olarak anılmaya değer bulunmasıdır. Kısa cevap şudur: dar bir soruyu yanıtlayan, sonucu açıklayan, statik bir sayfada hafifçe çalışan ve sahibi tarafından güncel tutulan bir araç yapın; duyurusunu da aracı kullanabilecek kişilere yazın.

Bu rehber uygulayıcılar için: küçük bir ekip, tek bir geliştirici ya da içerik sorumlusu olarak bir hesaplayıcı fikrini üretime almak istiyorsanız adımları sırayla izleyebilirsiniz. Google'ın spam politikalarında yer alan ve araç tabanlı link stratejilerini doğrudan ilgilendiren sınırlar ayrıca açıklanır. Link kazanımının tek garantili sonucu yoktur ve aşağıdaki hiçbir adım belirli bir sıralama ya da link sayısı vaat etmez. Yazı hukuki tavsiye içermez; yalnızca arama motoru rehberlerinin yayımlanmış ifadelerini özetler.

Hangi Araç Fikri Link Çeker

Her araç link çekmez. Birçok sitede yayımlanan araç, ya zaten yüzlerce benzeri olduğu için ya da kimsenin gerçekten ihtiyaç duymadığı bir şeyi hesapladığı için sessiz kalır. Fikir aşamasında araç sorusundan önce şu soruyu sorun: bu aracı, kendi içeriğine koyacak biri kim ve neden koyar?

Araç ile link arasındaki mantık

Bir sayfa başka bir sayfaya iki sebepten link verir. Okuyucusunun bir işini görmesine yardım etmek ister ya da iddiasını bir kaynakla desteklemek ister. Hesaplayıcı bu iki ihtiyaca da cevap verebilir. Bir rehber yazısında "kira artış oranı nasıl hesaplanır" cümlesinin yanına çalışan bir hesaplayıcının linki konabilir. Bir haber yazısı, okuyucuya kendi durumunu denetleme imkânı sunmak için aracı gösterebilir. Link burada reklam değil, yazıya eklenen bir hizmettir. Bu, araç fikrini değerlendirirken en güvenilir ölçüttür: yazar bu linki koyarken okuyucusuna bir fayda sağlıyor muyum diye düşünür.

Google'ın bakışıyla araçlar

Google'ın yardımcı içerik rehberi, hesaplayıcılar, çevrimiçi araçlar, oyunlar ve arama işlevleri gibi etkileşimli özellikleri ana içeriğin bir parçası olarak sayar. Aynı sayfa içeriğin özgün bilgi, raporlama, araştırma veya analiz sunup sunmadığını da sorar. Yani araç sıradan bir süs değil, sayfanın asıl değeri olabilir. Bunun tersi de doğrudur: yardımcı içerik rehberi (yeni sekmede açılır) ayrıca içeriğin önce ziyaretçiye yardım etmek için üretilmesini ister; yalnızca arama trafiği çekmek için yapılmış bir araç bu çerçevede zayıf kalır.

Fikir üretirken kullanılacak filtreler

• Net bir girdi ve net bir çıktı: Kullanıcı üç beş alan doldurur, tek bir anlaşılır sonuç görür.
• Sonuca güven: Formül açıklanabilir ve kaynağı gösterilebilir olmalıdır. Kuralı belli olmayan bir sonuç alıntılanmaz.
• Kendi içeriğinizle bağ: Araç sitenizin uzmanlık alanından çıkmalıdır. Hukuk bürosunun hesaplayıcısı ile e-ticaret sitesinin kargo hesaplayıcısı farklı güvenilirlik taşır.
• Başkalarının içeriğine uyum: Haber, rehber ve forum yazarları konuyu anlatırken bu aracı gösterebilmelidir.
• Mevsimsel değil kalıcı ihtiyaç: Yılda bir gün aranan bir araç, her gün küçük bir ihtiyaca cevap veren araçtan daha az kaynak olur.

Örnek fikir türleri ve beklenen link nedenleri

Karar kuralı: fikri ne zaman eleyin

Üç soruya "hayır" yanıtı veriyorsanız fikri elemek daha ucuzdur. Birincisi, aracı bir yazarın kendi yazısına doğal biçimde yerleştirebileceği bir cümle yazabiliyor musunuz? İkincisi, sonucun doğruluğunu bir kaynakla gösterebiliyor musunuz? Üçüncüsü, aracı bir yıl sonra güncel tutacak kişi belli mi? Üçünden biri belirsizse, yapım maliyeti aracın değerini aşar. Bu eleme, fikir listesini küçük ama savunulabilir bir adaya indirir.

Mevcut içerikten fikir çıkarmak

Sitenizde en çok soru alan konulara bakın: müşteri hizmetleri e-postaları, canlı destek kayıtları ve sık aranan terimler çoğu zaman hangi hesabın elle yapıldığını gösterir. Elle yapılan her tekrar eden hesap, otomatikleştirilebilir bir araç adayıdır. Bu, dışarıdan fikir kopyalamaktan daha özgündür ve aynı zamanda aracı neden sizin yaptığınızı açıklayan doğal bir hikâye sunar. Daha geniş bir bakış için kardeş yazımız link çeken içerik ve linkable asset türleri yazısı, aracın diğer içerik biçimleri arasındaki yerini gösterir.

Kapsam: Küçük ve Doğru Sonuç

Araç projeleri çoğunlukla büyüdüğü için batar. Her yeni seçenek, yeni bir hata ihtimali ve yeni bir bakım yüküdür. Küçük kapsam burada bir kısıtlama değil, kalite stratejisidir.

Tek soru, tek sonuç ilkesi

Aracı tek cümleyle tanımlayabilmelisiniz: "Bu araç, X bilgisini girince Y sonucunu verir." Tanım iki cümleye çıkıyorsa araç muhtemelen iki araçtır. Bir kredi aracı hem taksidi, hem toplam faizi, hem erken kapatma maliyetini, hem de karşılaştırma tablosunu üretmeye çalışırsa her biri ayrı ayrı denetlenmesi gereken bir hesaptır. İlk sürümde yalnızca en çok sorulan tek hesabı yapın; kullanıcılar neyi eksik bulduklarını söyleyecektir.

Formülü ve varsayımları görünür kılın

İyi bir araç sonucu açıklar. Sonucun altında kısa bir bölüm şunları söylemelidir: hangi formül kullanıldı, hangi varsayımlar geçerli, hangi durumlarda sonuç değişir ve hangi kaynak esas alındı. Bu bölüm iki iş yapar. Kullanıcıya sonucu yorumlama imkânı verir ve bir yazarın aracı kaynak gösterirken savunabileceği zemini oluşturur. Resmi bir kurumun yayımladığı formülü kullanıyorsanız onu belirtin. Formülün kaynağı yoksa kendi hesaplama mantığınızı açıkça yazın.

Kapsam dışı olanı belirtin

Aracın neyi yapmadığını da söyleyin. Hukuki, mali ya da sağlıkla ilgili bir hesaplayıcı profesyonel danışmanlığın yerine geçmez; bunu sayfada net bir cümleyle yazın. Aracın yuvarlama yöntemi, desteklediği aralıklar ve geçerli olduğu tarih gibi sınırlar da bu bölümde yer almalıdır. Kapsam dışı notu sayfayı zayıflatmaz, güvenilirliği artırır.

Kişisel veri toplamadan çalıştırın

Bir hesaplayıcı çoğu zaman kullanıcıdan hassas sayılabilecek rakamlar ister: gelir, borç, yaş. Sonucun tarayıcıda hesaplanmasını ve girilen verinin sunucuya gönderilmemesini ya da kaydedilmemesini tercih edin. Veri toplamak zorundaysanız gizlilik metninizi ve rıza akışınızı gözden geçirin. Gereksiz veri toplamamak hem hukuki yükü azaltır hem de aracı daha hafif yapar.

Kapsam kontrol listesi

• Aracın tek cümlelik tanımı yazıldı.
• Girdi alanları en aza indirildi ve her birinin neden gerektiği açıklanabiliyor.
• Formül kaynaklı ya da açıkça kendi mantığınız olarak belirtilmiş.
• Geçerlilik tarihi ve bilinen sınırlar sayfada yazıyor.
• Uç değerler (sıfır, negatif sayı, çok büyük değer, boş alan) için davranış belirlendi.
• Sonucun kopyalanabilmesi ya da paylaşılabilmesi düşünüldü.
• Güncellemeyi yapacak kişi atandı.

Doğruluğu yayından önce sınayın

Yayından önce aracı, sonucunu bildiğiniz örneklerle çalıştırın. Elle hesapladığınız beş altı durumu, sınır değerleri ve hatalı girdileri deneyin. Mümkünse aracı konu uzmanı biriyle ya da formülün resmi kaynağıyla karşılaştırın. Yanlış sonuç veren tek bir araç, o aracı kaynak gösteren sayfaların bir kısmının linki kaldırmasına yol açabilir; düzeltme çoğu kez linki geri getirmez.

Yapım: Statik Sayfada Çalışan Basit Hesap

Bu bölüm teknik ayrıntıya girmeden kararları anlatır. Hesaplama çoğu araç için tarayıcıda çalışan küçük bir betikle yapılabilir; ağır çatı ya da sunucu bağımlılığı gerekmez.

Arama motoru ve kullanıcı için ayrı görünürlük

Sayfanın değeri yalnızca etkileşimli bölümden gelmemelidir. Aracın amacını, kimler için olduğunu, nasıl kullanıldığını, formülü ve sonucu nasıl yorumlayacağınızı anlatan düz metin, sayfada sunucudan gelen HTML içinde yer almalıdır. Böylece araç yüklenmeden de sayfa neyle ilgili olduğunu anlatır. Önemli içeriği metin olarak tutmak iyi bir uygulamadır; yalnızca betikle çizilen ve metin içermeyen bir sayfa hem erişilebilirlik hem keşfedilebilirlik açısından zayıf kalır.

Sayfayı şişirmeden hızlı tutun

Hesaplayıcı için büyük bir arayüz paketi yüklemek gereksizdir. Sade bir form, tek bir betik dosyası ve birkaç satır stil çoğu zaman yeter. Betiği yalnızca bu sayfada yükleyin; site genelindeki diğer sayfaları yavaşlatmasın. Boyut belirtilmemiş öğeler yüzünden düzen kayması olmamasına dikkat edin; sonuç alanı için yer ayırın ki hesap sonrası sayfa zıplamasın.

Klavye, ekran okuyucu ve mobil kullanım

Her alanın görünür bir etiketi olmalı, yer tutucu yazı etiketin yerine geçmemelidir. Hata mesajları rengin yanı sıra metinle de anlatılmalı, sonuç değiştiğinde yardımcı teknolojilere haber verilmelidir. Dokunmatik ekranlarda alanların rahat dokunulacak büyüklükte olduğundan emin olun. Erişilebilir bir araç daha çok kişinin işine yarar ve alıntılanma olasılığı da artar.

Bağlantılar normal bağlantı olmalı

Aracın sonuç ekranından ilgili rehber yazılarına verdiğiniz linkler, Google'ın taranabilir link rehberine (yeni sekmede açılır) göre href değeri olan standart bir a öğesi olmalıdır. Betikle yönlendiren tıklama olayları, düğmeler arkasına gizlenen adresler ve "buraya tıklayın" gibi belirsiz bağlantı metinleri hem kullanıcıyı hem tarayıcıları yanlış yönlendirir. Aynı sayfa betikle eklenen bağlantıların da standart biçimde olması halinde taranabildiğini söyler.

Sonucu paylaşılabilir yapın, ama linki dayatmayın

Kullanıcı sonucunu kopyalayabilmeli ve gerekiyorsa sonucun bulunduğu sabit bir adrese gidebilmelidir. Bunun için sonucu adres parametresinde saklayan bir yapı kullanabilirsiniz; ancak parametreli tüm adresleri ayrı sayfalar olarak çoğaltmayın. Ana araç sayfası tek bir kanonik adreste kalmalıdır. Paylaşım düğmeleri ve alıntı kodu eklemek isterseniz, aşağıda anlatılan dağıtılan bağlantı riskini ayrıca düşünün.

Gömme kodu ve imza linki tuzağı

Aracı başka sitelere gömülebilir bir parça olarak sunup içine anahtar kelimeli bir link yerleştirmek cazip görünür. Google'ın spam politikaları (yeni sekmede açılır), çeşitli sitelere dağıtılan widget'lara gömülmüş anahtar kelime ağırlıklı, gizli veya düşük kaliteli linkleri link spam örnekleri arasında sayar. Kullanıcıya gösterilen "Hazırlayan: Marka" ifadesi ile geniş bir ağa dağıtılan optimize edilmiş anchor metni aynı şey değildir, fakat sınırı çizmek size düşer. Gömme sunacaksanız link marka adıyla ve görünür olsun, gizli olmasın ve gömen site isterse nitelendirebilsin. En güvenli yol, gömme kodu hiç sunmamaktır.

Yapım kararı tablosu

Yayından önce kontrol

Aracı dört ortamda deneyin: masaüstü ve mobil tarayıcı, klavye ile gezinme ve betiğin devre dışı olduğu durum. Betik çalışmazsa kullanıcı en azından aracın ne olduğunu, formülü ve kullanım notunu görebilmelidir. Sayfanın robots kuralları ile engellenmediğinden ve noindex taşımadığından emin olun. Sayfayı site içinde ilgili rehberlerden bağlayın; hiçbir sayfadan link almayan bir araç, dışarıdan duyurulsa bile keşfedilmekte zorlanır.

Duyuru: Kime, Nasıl Yazılır

Araç yayımlandığında iş yarı yarıya bitmiştir. Çoğu araç, kimse duymadığı için link almaz. Duyuru, toplu e-posta göndermek değil, aracın değerinden yararlanacak az sayıda kişiyi bulup onlara işe yarar bir not yazmaktır.

Hedef kitleyi aracın kullanıldığı yazılardan çıkarın

Aracınızla aynı soruyu anlatan sayfaları bulun: rehber yazıları, hesaplama anlatan haberler, forum konuları, eğitim notları. Bu sayfaların yazarları o soruyu zaten okuyucuya anlatıyor ve çoğu zaman okuyucusuna bir araç göstermek isteyebilir. Listenizi kısa tutun ve her kişi için neden onu seçtiğinizi bir cümleyle yazabilin. Neden yazamıyorsanız o kişi listede olmamalıdır.

Duyuru notunun omurgası

1. Kişinin yazısına gönderme: Hangi yazısını okuduğunuzu ve aracın o yazının hangi bölümüne uyduğunu söyleyin.
2. Aracın ne yaptığı: Tek cümle, girdi ve çıktı belli.
3. Aracın doğruluk dayanağı: Formülün kaynağı ve geçerlilik tarihi.
4. Kolay doğrulama: Yazarın aracı birkaç saniyede deneyebilmesi için doğrudan bağlantı.
5. Karşılıksız ve nazik kapanış: Link istemeyin; aracı kullanıp kullanmamak yazarın kararıdır.

Bir not taslağı

Merhaba, kira artışı hesabını anlatan yazınızı okudum. Okuyucularınızın kendi rakamlarını girebilmesi için yeni bir hesaplayıcı hazırladık; formülü sayfada açıkça yazdık ve geçerlilik tarihini belirttik. İşinize yarayabilir diye bağlantıyı paylaşıyorum. Eksik ya da yanlış gördüğünüz bir nokta olursa düzeltmek isteriz.

Taslak örnek amaçlıdır; kendi ifadenizle yazın. Her alıcı için aynı metni göndermeyin, toplu gönderim yazıldığı anda anlaşılır ve genellikle yanıtsız kalır. Aracı duyururken ücretli link teklif ederseniz, bu işlem ayrı kurallara girer; aşağıdaki bölümde açıklanmıştır.

Link isteme ve ödeme konusundaki sınır

Google'ın spam politikalarına göre para ya da mal karşılığı link, ürün gönderip link içeren yazı yazmasını istemek, yoğun link takasları ve şartlı link talepleri link spam kapsamındadır. Aynı sayfa, ücretli linklerin rel="sponsored" ya da rel="nofollow" ile nitelendirilmesi halinde ihlal sayılmadığını ve satın alma-satma işleminin web'in normal reklamcılık düzeni olduğunu da belirtir. Bunun pratik karşılığı şudur: aracınızı bir yazara gösterirken karşılığında link şartı koşmayın. Editoryal bir karar vermek yazarın hakkıdır. Ücretli bir yerleşim yapıyorsanız bunu açıkça ücretli olarak işaretleyin; nitelendirme için giden bağlantıları nitelendirme sayfasına (yeni sekmede açılır) bakın.

Anchor metnini yönlendirmeyin

Yazara "şu anahtar kelimeyle link verin" demek hem gereksizdir hem riskli bir davranıştır. Doğal bağlantı metni, yazarın cümlesinden çıkar. Siz yalnızca aracı doğru adlandırın: açık bir araç adı ("Kira artışı hesaplayıcısı") yazarın işini kolaylaştırır ve anchor metnini kendiliğinden anlamlı yapar.

Kanallar ve bunların ağırlığı

Kaynak sayfaları ve forumlar

Konuyla ilgili derleme sayfaları araçlar için doğal bir yerdir. Sayfa sahibi, listesindeki başlıkları değerlendirirken aracın kaliteli ve güncel olup olmadığına bakar; bu yüzden formül açıklamanız ve bakım notunuz işe yarar. Süreci ayrıntılı anlatan kaynak sayfası ile link building rehberimizi inceleyebilirsiniz. Forumlarda bir soruya yardım etmek amacıyla aracı göstermek kabul edilebilir olabilir, ancak imza ya da yorumlara optimize edilmiş link bırakmak Google'ın spam örnekleri arasında geçer. Kullanıcı içeriği linkleri için ugc değerinin önerildiğini de unutmayın.

Haber değeri aramak

Her araç haber olmaz. Haber değeri, aracın yeni bir şey ortaya çıkarması halinde vardır: yeni bir mevzuat değişikliğini hesaplayan araç, bir sektörde ilk kez yapılan karşılaştırma ya da anonim sonuçlardan çıkan bir bulgu. Bu durumda duyuru basın notuna dönüşür ve dijital PR mantığıyla ilerler. Böyle bir iddiayı yalnızca gerçek ve gerekçesi gösterilebilir veriyle kurun; uydurma bir "ilk" iddiası güveni bir daha geri gelmeyecek biçimde yok eder.

Cevap gelmezse

Bir not yanıtlanmadıysa, aynı kişiye bir hafta sonra tek bir hatırlatma yeterlidir. İki kez ısrar etmek, aracı değil sizi akıllarda bırakır. Yanıt alamayan duyuruları liste olarak tutun ve aracı geliştirmek için ortak sebep arayın: yazar aracı yetersiz mi buldu, yoksa hiç görmedi mi? Bu ayrım bir sonraki sürümü ve duyuru metnini şekillendirir.

Bakım ve Doğruluk Sorumluluğu

Araç yayımlandığı gün değil, bir yıl sonraki halinde değerlendirilir. Güncel olmayan oranlar, kaldırılan formüller ve çalışmayan düğmeler aracın itibarını ve bu araca verilmiş linklerin değerini zedeler.

Güncelleme planı

Aracın dayandığı kaynağı (kanun, tarife, oran, resmi tablo) bir takvim notuna bağlayın. Kaynak değişince araç da değişmelidir. Güncelleme yapıldığında sayfada "son güncelleme" tarihini yazın, ancak içeriği değiştirmeden tarih oynatmayın: Google'ın yardımcı içerik rehberi, değişmeyen içeriğin sırf güncel görünmesi için tarihinin değiştirilmesini bir uyarı işareti sayar.

Hata bildirimi ve düzeltme

Sayfada kullanıcıların hatayı bildirebileceği görünür bir yol bırakın. Bir hata bildirildiğinde düzeltme yapın ve sayfada kısa bir düzeltme notu bulundurun. Bu, aracı kaynak gösteren yazarlar için de bir güven işaretidir. Sorumlu kişi ve iletişim bilgisi belirtilen bir araç, anonim bir araçtan daha çok alıntılanır; Google'ın "kim" sorusuna da bu şekilde cevap vermiş olursunuz.

Aracı kapatmak gerekirse

Her araç sonsuza kadar bakılamaz. Bakımını bırakacağınız bir aracı sessizce çürümeye bırakmayın. Konuyla ilgili sayfayı güncel bir alternatife yönlendirin ya da sayfada aracın artık güncellenmediğini açıkça yazın. Link almış eski bir sayfayı 404'e düşürmek, o linklerin faydasını bırakır; kalıcı taşıma için uygun yönlendirmeyi kullanın.

Ölçüm: neyi izlemeli

Aracın başarısını link sayısıyla sınırlamayın. Aracı kullanan kişi sayısını, sonuç sayfasına ulaşanları, aracın kaynak gösterildiği sayfaları ve bu sayfalardan gelen ziyaretleri ayrı ayrı izleyin. Linklerin kalitesi, sayısından önemlidir: konuyla ilgili bir rehberdeki tek bir bağlam içi link, ilgisiz yüz linkten daha savunulabilir bir sonuçtur. Bu ölçümü bir deney gibi kurmak için link building deneyi tasarlama yazısındaki kontrol sayfası yaklaşımı yardımcı olur. Bir araç yayımlandığında sıralamanın artacağını söyleyen bir ölçüt yoktur; Google bu tür sonuçları garanti etmez.

Skyscraper mantığı araç için de çalışır mı?

Var olan bir hesaplayıcıdan daha iyisini yapmak mümkünse, skyscraper tekniğindeki karşılaştırma mantığı araçlara da uygulanabilir: mevcut araçların eksiklerini listeleyin (güncel olmayan oranlar, belirsiz formül, mobilde bozuk görünüm) ve kendi sürümünüzde bunları giderin. Burada da hedef taklit değil, gerçek bir farktır. Fark yoksa yeni araç yapmak yerine başka bir fikre geçmek daha verimlidir.

Bakım kontrol listesi

• Kaynak değişiklikleri için takvim hatırlatması kuruldu.
• Sayfada son güncelleme tarihi ve sorumlu kişi yazıyor.
• Hata bildirme yolu çalışıyor ve gelen mesajlar bir kişiye düşüyor.
• Aracın kullanıldığı sayfalar düzenli olarak taranıp yeni linkler kaydediliyor.
• Çalışmayan ya da eskiyen araç için kapatma ve yönlendirme planı var.

En sık yapılan hatalar

• Aracı sitenin geri kalanıyla bağlantısız bir sayfaya koymak.
• Duyuru yapmadan linklerin kendiliğinden geleceğini beklemek.
• Toplu ve aynı metinli e-postalarla yazarlara ulaşmak.
• Gömme koduna anahtar kelimeli link yerleştirmek.
• Formülü gizleyip yalnızca sonuç göstermek.
• Güncellemeyi sahipsiz bırakmak.
• Sonucu kişisel veriyle birlikte sunucuda saklamak.

Sonuç

Hesaplayıcı ve mini araçlar, bir yazarın okuyucusuna gösterebileceği kadar işe yarayıp doğru çalıştığında link kazanabilir. Başarı sırası şudur: önce aracı kimin neden kullanacağını belirleyin, sonra kapsamı tek soruya indirin, formülü ve sınırlarını açıkça yazın, sayfayı hafif ve erişilebilir tutun, duyuruyu kişiselleştirin ve aracı bakımla yaşatın. Karşılığında link şartı koşmayın, ücretli yerleşimleri nitelendirin ve gömme kodu yoluyla optimize edilmiş link dağıtmayın. Hiçbir adım link, trafik ya da sıralama garanti etmez; amaç gerçekten işe yarayan bir kaynak üretmek ve bunu işine yarayacak kişilere göstermektir. Bu yazı hukuki tavsiye değildir.

Araç yayınladıktan sonra, ilgili rehber içeriklerinizin güvenilir sitelerde de görünmesini istiyorsanız Akua Adforce'ta backlink paketlerini inceleyebilirsiniz; kapsam ve koşullar ürün sayfasında yazılıdır.

Sıkça Sorulan Sorular

Hesaplayıcı yapmak tek başına link getirir mi?

Hayır. Araç, yalnızca bir yazarın okuyucusuna göstermeye değer bulduğu ve haberdar olduğu durumda link alır. Aracı doğru yapmak, formülünü açıklamak ve aracı kullanabilecek kişilere kişiselleştirilmiş bir notla duyurmak gerekir. Hiçbir araç belirli sayıda link ya da sıralama garanti etmez.

Aracı başka sitelere gömülebilir hale getirmek güvenli mi?

Google'ın spam politikaları, çeşitli sitelere dağıtılan widget'lara gömülmüş anahtar kelime ağırlıklı, gizli veya düşük kaliteli linkleri link spam örneği olarak sayar. Gömme sunacaksanız link görünür ve marka adıyla olmalı, gizli olmamalıdır. En güvenli seçenek gömme kodu hiç sunmamaktır.

Aracı duyururken karşılığında link isteyebilir miyim?

Link şartı koşmamak gerekir. Politikalara göre para, mal ya da ürün karşılığı link ve şartlı link talepleri link spam kapsamına girer. Ücretli bir yerleşim yapıyorsanız bunu açıkça ücretli olarak işaretlemeli ve rel=sponsored ya da rel=nofollow ile nitelendirmelisiniz.

Araç sayfasında ne kadar metin olmalı?

Google'ın tercih ettiği bir kelime sayısı yoktur. Önemli olan aracın amacını, kimler için olduğunu, formülü, varsayımları, geçerlilik tarihini ve sınırlarını sayfa metninde açıklamaktır. Bu metin hem kullanıcıya hem de aracı kaynak gösterecek yazara yardım eder.

Aracı ne sıklıkla güncellemeliyim?

Dayandığı kaynak değiştiğinde güncelleyin. Oran, tarife veya mevzuat gibi değişen verilere bağlı bir araç için kaynak değişikliklerini takvim hatırlatmasına bağlayın. Değişiklik yapmadan sırf güncel görünmek için tarih değiştirmeyin.

Araçta kişisel veri toplamam gerekir mi?

Çoğu hesaplayıcı için gerekmez. Sonucu tarayıcıda hesaplayıp girilen veriyi saklamamak hem gizlilik yükünü azaltır hem aracı hafifletir. Veri toplamanız gerekiyorsa gizlilik bildiriminizi ve rıza akışınızı gözden geçirin.